Strenger, eerlijker, maar vooral gestandariseerd: de nieuwe Euro NCAP standaard

Europese automobielclubs, onderzoeksinstituten, consumentenorganisaties, de EU en Europese regeringen hebben een nieuwe standaard ontwikkeld die strengere crash test eisen oplegt dan het Amerikaanse model.

De nieuwe Euro NCAP-Standaard vereist dat de crash test met 40% overlap en tegen een snelheid van 64 km/u uitgevoerd moet worden.

De Europese producenten voeren al crash tests uit volgens de nieuwe Europese standaard. Door deze ontwikkelingen was er behoefte aan nieuwe systeemoplossingen in ruitverlijming, aangezien aan de vereisten van deze veeleisende testmethodes in combinatie met aanvaardbare duurzaamheid van de voertuigen uitsluitend voldaan kan worden door het gebruik van 2K producten.

Veiligheid eerst – Anticipeer vandaag op de vereisten van morgen

Bij het ontwerp van voertuigen, ligt de focus op hogere veiligheid. De voorruit en ander glas in de wagen spelen een belangrijke rol in deze ontwikkelingen. Het doet niet alleen dienst als barrière wanneer de airbag openvouwt, maar zorgt ook voor structurele stabiliteit van de volledige carrosserie.

Doordat er geen Europese standaard is, worden de voertuigen getest volgens de Amerikaanse standaard FMVSS, waarbij met het voertuig met en snelheid van 50km/u tegen een stilstaande barrière gereden wordt.

Onderzoek van ongelukken heeft aangetoond dat dit soort crash test slechts een klein percentage van echte ongelukken omvat. De meeste ongelukken resulteren in een gedeeltelijke overlap van de betrokken voertuigen en gebeuren tegen hogere snelheden.